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Relocalização e futuro da indústria de manutenção de motores Nova Legislação Aeronáutica
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Vias de Desenvolvimento da indústria europeia de motores
Decreto-Lei Nº 66/2003 de 7 de Abril Bibliografia de motores aeronáuticos A privatização da OGMA e o futuro da manutenção de motores Evolução da manutenção aeronáutica nos próximos 10 anos (estudo de 2004)
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O site que lhe diz tudo o que pretende saber acerca de como funcionam e como são reparados os motores aeronáuticos.
Os novos motores para as aeronaves da última geração da aviação regional representam um potencial de negócio que poderá ser calculado em milhões de dólares. As novas aeronaves da Embraer, Bombardier e Boeing vão receber os motores Rolls-Royce AE3007 (ERJ-135/-140/-145) e BR715 (B717), General Electric CF34-3 (CRJ100/200), CF34-8 (CRJ700/900, ERJ-170) e CF34-10 (ERJ-190).
O novo motor TP400-D6, do tipo turbopropulsor, para equipar a aeronave militar A400M, encontra-se em fase final de projecto. Concebido com base na tecnologia de três veios utilizada pela Rolls-Royce nos seus motores Trent, iniciou os ensaios este ano, instalado na posição 2 de um C-130 modificado. Trata-se dum motor que desenvolve uma potência de cerca de 11,000 shp. A sua concepção, desenvolvimento e produção está a cargo do consórcio Euro Prop International estabelecido especificamente para este projecto e formado pela Rolls-Royce, SNECMA, MTU, e ITP. Este consórcio resulta da reestruturação do anterior designado Aero Propulsion Alliance e foi finalista, juntamente com a Pratt & Whitney Canada, que apresentou um turbopropulsor baseado no turbofan PW800, para a apreciação de novas propostas. Relativamente ao anterior consórcio, os fabricantes Avio e Techspace Aero deixaram de integrar a primeira linha dos parceiros de projecto, embora mantenham uma participação de segunda linha. Ver o motor Mais notícias sobre este assunto
Regula a certificação, aprovação e autorização de entidades que exercem as actividades de concepção de projectos, produção, manutenção, exploração, certificação, aprovação e autorização de produtos, peças, componentes e equipamentos utilizados em aeronaves civis, no âmbito do JAR 21. |
Que política para a indústria de defesa? Perspectivas de evolução da indústria nacional de manutenção de motores Indústria e Defesa Nacional. Que relação? Evolução da manutenção aeronáutica nos próximos 10 anos (estudo de 2001)
Indústria Aeronáutica Nacional
A
continuada fraca expressão da actividade aeronáutica civil em Portugal Os
rumos de internacionalização da empresa OGMA, SA A privatização da TAP e as consequências na sua estrutura de manutenção A mudança do aeroporto internacional de Lisboa da Portela para a OTA As opções de aquisição de novos meios aéreos para as Forças Armadas Portuguesas |
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