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actualização

05 Out 2010


CURRÍCULO ACADÉMICO E PROFISSIONAL

DO COORDENADOR DA EQUIPA EAGLES GATE NEWS

 

IDENTIFICAÇÃO

QUALIFICAÇÕES ACADÉMICAS

ACTIVIDADE PROFISSIONAL

REALIZAÇÕES PROFISSIONAIS

EXPERIÊNCIA PROFISSIONAL

PARTICIPAÇÃO EM REUNIÕES INTERNACIONAIS

PARTICIPAÇÃO EM ACÇÕES DE FORMAÇÃO

PARTICIPAÇÃO EM EVENTOS AERONÁUTICOS

Paulo Guerra - Coordenador do site Eagles Gate News

Paulo Guerra


 

 

IDENTIFICAÇÃO

Paulo Manuel Veloso Gonçalves Guerra

Licenciado em Engenharia Mecânica pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa em 1984

Membro Efectivo da Ordem dos Engenheiros (OE) nº 19849 desde 01 de Junho de 1993

Outorgado pela OE com o título de Especialista em Engenharia Aeronáutica desde 20 de Julho de 2001

Membro da Comissão Executiva da Especialização Engenharia Aeronáutica da OE entre 2002 e 2007

Cédula Profissional nº 28855

Telefone : +351 93 348 0099

Fax: +351 21 495 4472

E-mail: pmguerra@netcabo.pt

 

Índice


QUALIFICAÇÕES ACADÉMICAS

Índice


 ACTIVIDADE PROFISSIONAL

Índice


REALIZAÇÕES PROFISSIONAIS

Exerceu ao longo dos últimos 23 anos (desde 1986) uma actividade de manutenção aeronáutica e neste âmbito, essencialmente a inspecção, reparação e ensaio de motores, no quadro das competências existentes em Portugal, ao serviço da empresa OGMA, SA e da Força Aérea Portuguesa.

Durante este exercício protagonizou múltiplas visitas a empresas reparadoras e fabricantes de motores aeronáuticos (Turbomeca - França; SNECMA - França; Pratt & Whitney Canada - Canada; Rolls Royce - EUA;  Honeywell - EUA e Indústria de Turbopropulsores - Espanha), no decurso das quais teve a oportunidade de trocar experiências e assimilar novos conhecimentos e soluções.

Das diversas realizações profissionais, destacam-se alguns projectos cuja execução exigiu conhecimentos e experiência na área em que vinha exercendo a sua actividade e cujos resultados práticos perduram e enriqueceram o parque produtivo da OGMA, SA (e da indústria aeronáutica nacional), continuando a ser actualmente utilizados.

Para além de múltiplos estudos relativos à avaliação de soluções técnicas, à adopção de novas tecnologias e à introdução de novos conceitos de produção, destacam-se pela sua dimensão, importância e valor tecnológico, a instalação de novos bancos de ensaio de motores aeronáuticos e de injectores de combustível de motores, e projectos de instalação de capacidades para a realização de manutenção total para novos motores, nomeando-se os seguintes:


BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES TURMO, MAKILA E RTM 322

Concepção, desenvolvimento e instalação de um banco de ensaios polivalente para motores das séries Turmo, Makila e RTM 322, de origem francesa e fabricados pela Turbomeca e que equipam os helicópteros SA-330 “Puma”, “Super Puma”, Cougar Mk2, EH101 Mk2 “Merlin” e “Apache”, entre outros.

No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas, pela selecção dos equipamentos instalados e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas necessárias.

Trata-se de um banco de ensaios de motores acoplados a um dinamómetro para medição de binário, com capacidade até 1200 kw de potência, com aspiração frontal e exaustão de gases de escape vertical, insonorizado, equipado com instrumentação convencional discreta e com sistema de alimentação de combustível de emergência por gravidade, detecção passiva de fogo e extinção por actuação comandada.

O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação dos motores.


BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES TPE 331 COM HÉLICE

Concepção, desenvolvimento e instalação de um banco de ensaios com hélice para motores das séries TPE 331, de origem norte-americana e fabricados pela Allied Signal (actualmente Honeywell Engines & Systems) e que equipam aeronaves ligeiras e de médio porte.

No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas, pela selecção dos equipamentos instalados e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas necessárias.

Trata-se de um banco de ensaios de motores acoplados a um hélice, com capacidade até 1020 shp de potência, sem medição directa de binário, com aspiração frontal e exaustão de gases de escape longitudinal traseira.

O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação dos motores, bem como os sistemas de controlo do hélice e a sua protecção relativamente ao desequilíbrio dinâmico provocado pela sua rotação no interior dum volume de secção rectangular.


BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES ARTOUSTE E PT6A

Concepção, desenvolvimento e instalação de um banco de ensaios para motores das séries Artouste, de origem francesa e fabricados pela Turbomeca e que equipam os helicópteros “Alouete” e da série PT6A, de origem canadiana e fabricados pela Pratt & Whitney Canada e que equipam diferentes aeronaves ligeiras.

No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas, pela selecção dos equipamentos instalados e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas.

Trata-se de um banco de ensaios de motores acoplados a um dinamómetro para medição de binário, com capacidade até 1000 shp de potência, com aspiração lateral e exaustão de gases de escape vertical, insonorizado, equipado com instrumentação convencional discreta e com sistema de alimentação de combustível de emergência por gravidade, detecção passiva de fogo e extinção por actuação comandada.

O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação dos motores.


BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES AE2100 E AE3007

Participação no desenvolvimento e modificação de um banco de ensaios polivalente para motores da série AE2100 e de outro banco de ensaios polivalente para motores da série AE3007, de origem norte-americana e fabricados pela Rolls Royce e que equipam as aeronaves Saab 2000,  C-130J e C-27J, e Embraer ERJ-135/-140/-145, respectivamente, ambos equipados com FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e colaborou na concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, na integração de todos os sistemas, na selecção dos equipamentos e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas necessárias.

Trata-se de um banco de ensaios de motores do tipo turboprop acoplados a um dinamómetro para medição de binário, com capacidade até 5000 shp de potência e de outro banco de ensaios de motores do tipo turbofan de elevada taxa de bypass com capacidade para medição de empuxo até 33000 lbs, com aspiração e exaustão de gases de escape vertical, insonorizado, equipado com um sistema automático de aquisição de dados e comando, e com sistema de alimentação de combustível de emergência assistido, detecção passiva de fogo e extinção por actuação comandada.

O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação e comando remoto dos motores.


PROGRAMA DE MANUTENÇÃO DE NOVOS MOTORES DA ROLLS ROYCE

Na qualidade de responsável pelo projecto de implementação de capacidade de inspecção, reparação e ensaio, foi autor do mesmo e responsável pelo seu orçamento (na ordem de 4 milhões de contos) tendo colaborado na definição de vários equipamentos desde máquinas-ferramenta, sistemas informáticos de apoio, desenho e fabrico de ferramentas específicas, novas instalações, incluindo a adaptação de bancos de ensaios existentes e a integração dos novos motores AE2100 e AE3007 naqueles bancos de ensaio e na programação das acções de formação específicas àqueles motores.

Ainda no âmbito deste projecto desenvolveu acções no sentido de se incrementar a capacidade de reparação de componentes aeronáuticos individuais através da cooperação multilateral com outras empresas nacionais e estrangeiras e foi o responsável pela transferência de tecnologia inerente a estes motores dos EUA para Portugal e que permitiu à OGMA, SA ser a primeira empresa reparadora destes motores a nível mundial certificada pelas autoridades aeronáuticas norte americanas - Federal Aviation Administration (FAA) e europeias - Joint Aviation Authorities (JAA).

Na sequência deste projecto desenvolveu estratégias operacionais de apoio aos operadores de aeronaves equipadas com motores AE2100 e AE3007, implementando equipas especializadas e disponíveis a actuar em qualquer cenário com um tempo de resposta máximo de 3 horas e preparadas para inspeccionar, reparar ou substituir componentes em aeronaves imobilizadas por avaria.


BANCO DE ENSAIOS DE INJECTORES DE COMBUSTÍVEL PARA MOTORES TPE 331

Concepção, desenvolvimento e fabricação de um banco de ensaios portátil (de campanha) de injectores de combustível para motores das séries TPE 331, fabricados pela Allied Signal (actualmente Honeywell Engines & Systems) e que equipam aeronaves ligeiras e de médio porte, para a Força Aérea Portuguesa.

No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas e pela selecção dos equipamentos instalados.

Trata-se de um banco de ensaios de injectores de combustível para motores com capacidade de medição dos caudais de combustível individual para cada injector e global para o conjunto de 5 e 10 injectores, constituintes dos sistemas primário e secundário de injecção daquele motor, permitindo medir as pressões de alimentação e de injecção, a temperatura do combustível e o ângulo do cone de espalhamento da injecção.

O projecto incluiu o dimensionamento de bombas de combustível e tubagem de apoio.

 

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 EXPERIÊNCIA PROFISSIONAL

No âmbito da actividade e funções exercidas e das realizações profissionais evidenciadas, reuniu uma vasta experiência em todas as funções relacionadas com os aspectos da manutenção de motores aeronáuticos. De entre outras destacam-se as seguintes:

As funções exercidas ao nível dos bancos de ensaio permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:

As funções exercidas ao nível do gabinete de engenharia permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:

As funções exercidas ao nível da direcção da Divisão de Motores permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:

As funções exercidas enquanto responsável pela instalação de capacidades para os novos motores AE2100 e AE3007 permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:

As funções exercidas como técnico de soldadura e controlo de qualidade na indústria metalomecânica permitiram ao signatário reunir experiência em vários processos e técnicas de soldadura bem como em diferentes métodos de ensaios não destrutivos.

No âmbito do programa de avaliação para aquisição pelo Estado Português de novos helicópteros de busca e salvamento a ser operados pela Força Aérea Portuguesa, integrou a equipa de ensaios como um dos técnicos de avaliação para a área da manutibilidade e consultor para a área dos requisitos técnicos, reuniu experiência junto dos diferentes fabricantes concorrentes (GKN Westland - Reino Unido, Eurocopter - França e Sikorsky - EUA), relativamente às soluções de concepção, produção e manutenção dos respectivos equipamentos.

No âmbito da gestão logística dos sistemas de armas, foi responsável pela gestão das plataformas dos sistemas de armas C-130 Hercules, P-3P Orion, Falcon 20, Falcon 50, CASA C-212, Cessna FTB 337G e Chipmunk e no âmbito de novos programas foi o representante nacional na àrea de recursos logísticos para a nova aeronave de transporte militar A400M e integrou os Grupos de Trabalho para a modernização dos sistemas de missão e revisão estrutural da plataforma do sistema de armas P-3P/P-3C Orion e aquisição da aeronave C-130J.

Nas actuais funções, integra actualmente o Grupo de Trabalho para a aquisição de 12 aeronaves C-295M de Transporte Aéreo Táctico e Vigilância Marítima e encontra-se sedeado em Espanha a acompanhar a sua produção.

É fundador da equipa Eagles Gate News e presentemente é coordenador deste projecto de divulgação técnica no âmbito da manutenção de motores aeronáuticos, através desta página na Internet, em língua portuguesa, localizada no site www.eaglesgate.com.

 

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PARTICIPAÇÃO EM REUNIÕES INTERNACIONAIS

02-05-1987 - Deslocação à Alemanha, à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação para a instalação de um banco de ensaios com hélice para o motor TPE 331-10.

13-09-1987 - Deslocação a França, à empresa Turbomeca em Bordes, a fim de recolher informação para a instalação de um banco de ensaios para o motor Turmo IVC.

20-03-1988 - Deslocação a França, à empresa Turbomeca em Bordes, a fim de recepcionar equipamento para a instalação de um banco de ensaios para o motor Turmo IVC.

05-04-1988 - Deslocação à Alemanha, à empresa Carl Schenck em Darmstadt para verificar o estado e condição de um dinamómetro electromagnético enviado para reparação.

Na mesma altura deslocação à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação adicional para a instalação de um banco de ensaios com hélice para o motor TPE 331-10.

13-11-1988 - Deslocação a França, à empresa Turbomeca em Bordes, a fim de participar em reuniões de ponto de situação para a instalação de um banco de ensaios para o motor Turmo IVC.

23-09-1989 - Deslocação à Alemanha, à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação para a instalação de um banco de ensaios para o motor TFE 731-3C.

02-06-1990 - Deslocação ao Canada, à empresa Pratt & Whitney Canada em Montreal, a fim de recolher informação para a instalação de um banco de ensaios para o motor PT6A.

15-09-1990 - Deslocação a França, à empresa Turbomeca em Tarnos, a fim de participar em reuniões de ponto de situação para a instalação de um banco de ensaios para o motor Artouste IIIB1.

13-10-1990 - Deslocação à Alemanha, à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação sobre operação de um banco de ensaios para o motor TPE 331-10.

11-05-1991 - Deslocação ao Canada, à empresa Pratt & Whitney Canada em Montreal, a fim de recolher informação adicional sobre operação de um banco de ensaios para o motor PT6A.

31-03-1992 - Deslocação a Inglaterra, à empresa Froude Consine Ltd em Worcester para verificar o estado e condição de um dinamómetro hidráulico enviado para reparação.

13-12-1992 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de discussão do Acordo de estabelecimento da OGMA, SA como Authorized Maintenance Center para motores AE 2100 e AE 3007.

03-05-1993 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de apresentação das acções de lançamento do programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007  e assinatura do acordo que estabeleceu a OGMA, SA como Authorized Maintenance Center para os motores AE 2100 e AE 3007.

27-04-1994 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de ponto de situação sobre o programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007.

14-05-1994 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de ponto de situação sobre o programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007e recolha de informação sobre modificação de banco de ensaios para motores AE 2100A.

29-06-1996 - Deslocação à Bélgica, à empresa TechSpace Aero em Liége para recolha de informação e avaliar a possibilidade de intervencão no motor F100-PW-220E da FAP na OGMA.

17-12-1996 - Deslocação a Espanha, à firma ITP, a fim de participar numa reunião técnica sobre as decisões a tomar relativamente a um motor TFE 731-3-1C, em manutenção ao abrigo de garantia naquela firma.

05-01-1997 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de ponto de situação sobre o programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007.

28-04-1997 - Deslocação à Alemanha, à empresa AlliedSignal em Raunheim para participar em reuniões de ponto de situação sobre os motores TPE 331 e TFE 731.

24-11-1997 - Deslocação à Suiça - Basileia, a fim de visitar a firma de transporte aéreo regional Crossair.

30-03-1998 - Deslocação a França - Rouen a fim de visitar a firma de transporte aéreo regional Regional Airlines.

16-06-1999 - Deslocação a França - Tarnos a fim de participar em reunião de ponto de situação do programa de reparação de motores Turmo lllC4.

14-02-2000 - Deslocação à EHIndustries em Yeovil, no Reino Unido, a fim de participar nos ensaios dos helicópteros EH101 para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso público nº 1/DGAED/99.

05-03-2000 - Deslocação à Eurocopter em Marignane, em França, a fim de participar nos ensaios dos helicópteros Cougar AS 502 Mk2+ para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso público nº 1/DGAED/99.

23-03-2000 - Deslocação à Sikorsky em Hartford e West Palm Beach, nos EUA, a fim de participar nos ensaios dos helicópteros Sikorsky S-92 para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso público nº 1/DGAED/99.

17-09-2000 - Deslocação à Eurocopter em Marignane, em França, a fim de participar nos ensaios dos helicópteros Cougar AS 502 Mk2+ para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso público nº 1/DGAED/99.

02-12-2001 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 20ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group e na 19ª Integrated Logistic Support Task Force no âmbito do programa A400M.

11-12-2001 - Deslocação ao CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na Reunião de arranque do Ground Support System/Integrated Logistic Support Expert Working Group no âmbito do programa A400M.

17-12-2001 - Deslocação ao CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na Reunião do Integrated Logistic Support Plan Review no âmbito do programa A400M.

13-01-2002 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 21ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group e na 20ª Integrated Logistic Support Task Force no âmbito do programa A400M.

28-01-2002 - Deslocação ao CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na 2ª Reunião do Ground Support System (Maintenance Data System/Mission Planning and Restitution System) Expert Working Group no âmbito do programa A400M.

05-02-2002 - Deslocação ao CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na Reunião de apresentação do modelo de cálculo de custos do ciclo de vida da aeronave no âmbito do Integrated Logistic Support Working Group do programa A400M.

11-03-2002 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 22ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group e na 21ª Integrated Logistic Support Task Force no âmbito do programa A400M.

15-05-2002 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 23ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.

15-07-2002 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 24ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.

17-09-2002 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 25ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.

25-10-2002 - Deslocação a Adelaide (Edinburgh) e a Melbourne (Avalon), na Austrália, a fim de participar em reuniões com a Royal Australian Air Force no âmbito do Programa de Modernização e Extensão de Vida da aeronave P-3P.

12-11-2002 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 26ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.

14-01-2003 - Deslocação à Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 27ª Reunião do Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.

26-03-2003 - Deslocação ao Estado-Maior da Força Aérea Italiana a fim de manter contactos no âmbito da avaliação da aeronave C-130J.

28-07-2003 - Deslocação ao Estado-Maior da Armada Holandesa a fim de manter contactos no âmbito do programa de modernização das aeronaves P-3P da Força Aérea.

 

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PARTICIPAÇÃO EM ACÇÕES DE FORMAÇÃO

1983 - Participação no seminário subordinado ao tema “O significado da investigação em soldadura para a qualidade na indústria”, organizado pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa, Secção de Tecnologia Mecânica, em colaboração com o Instituto de Soldadura e o Cranfield Institue of Technology.

1983 - Participação no seminário subordinado ao tema “Optimização do projecto de Construções Soldadas”, organizado pelo Centro de Mecânica e Materiais da Universidade Técnica de Lisboa.

1983 - Participação nas Jornadas sobre Qualidade, organizadas pelo Laboratório Nacional de Engenharia e Tecnologia Industrial de Lisboa.

1983 - Participação no Colóquio sobre o Sector do Metal, organizado pela Direcção-Geral de Qualidade e a Associação Portuguesa para a Qualidade.

1984 - Assistência ao Painel subordinado ao tema “Garantia da Qualidade na Indústria”.

1984 - Participação no Colóquio subordinado ao tema “Processos de Soldadura por Arco Eléctrico com Protecção Gasosa”, organizado pela Secção de Tecnologia Mecânica do Instituto Superior Técnico de Lisboa em colaboração com o Instituto de Soldadura e do Cranfield Institute of Technology, GEC – Industrial Controls.

04-06-1990 - Deslocação ao Canada, à cidade de Montreeal, a fim de participar numa conferência no âmbito do AGARD, sobre bancos de ensaios de simulação de altitude de motores aeronáuticos - The PEP Lecture Series 169 on “Comparative Engine Performance Measurements”.

20-04-1992 - Deslocação aos EUA, à empresa Garrett em Phoenix para participar no 5º Simpósio internacional sobre motores TPE 331 e TFE 731.

07-10-1995 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar na conferência Component Improvement Program/International Engine Maintenance Program 95 sobre o motor T56.

12-05-1997 - Deslocação aos EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar na Conferência Logística de motores T56.

24-11-1997 - Deslocação à Suiça - Basileia, a fim de participar na Conferência da European Regional Association.

30-03-1998 - Deslocação a França - Paris, a fim de participar na Conferência Internacional dos utilizadores do Embraer ERJ-145.

07-11-1998 - Deslocação aos EUA, para participar na conferência de motores industriais 501K, organizado pela ATUA - Allison Turbine Users Association e à empresa Allison em Indianapolis.

09-03-1999 - Deslocação aos EUA, para participar na conferência da FAA PMA & DER Approvals on Gas Turbine Engines Overhaul, em San Antonio, Texas, promovida pela Gorham Advanced Materials.

19-05-1999 - Deslocação a França - Paris, a fim de participar na Conferência Internacional dos utilizadores do Embraer ERJ-145.

12-04-2000 - Deslocação à escola da NATO NS (SHAPE) em Oberammergau, na Alemanha, a fim de participar no curso NATO Officer’s Staff Orientation Course.  

21-05-2001 - Participação no âmbito do grupo de Syystems Concepts and Integration Panel Symposium do Research and Technology Organization da NATO on "Use of Space Systems in Integrated Military Missions" em Lisboa e que tiveram lugar no Instituto de Defesa Nacional entre 21 e 23 de Maio de 2001.

28-02-2002 - Participação nas 1ª Jornadas Aeronáuticas realizadas pela Ordem dos Engenheiros em Lisboa e que tiveram lugar na sua sede.

04-07-2002 - Participação no ciclo de conferências aeronáuticas, no âmbito da comemoração do 50º aniversário da Força Aérea Portuguesa, realizadas no Estado-Maior da Força Aérea, em Alfragide.

05-10-2002 - Deslocação a Atlanta, nos EUA, a fim de participar no P-3 International Operators Support Conference de 7 a 10 de Outubro e Hercules Operators Conference de 14 a 18 de Outubro, organizadas pela Lockheed Martin.  

07-06-2003 - Deslocação a Dallas, nos EUA, a fim de participar no P-3 Integrated Logistic Support Team Conference de 10 a 13 de Junho, organizada pela US Navy.  

25-06-2003 - Participação no Colóquio "A Engenharia na NAV, EP" organizada pela Comissão Executiva da Especialização em Engenharia Aeronáutica da Ordem dos Engenheiros em Lisboa na sede da Ordem.

09-09-2003 - Deslocação a Londres, Inglaterra, a fim de participar no Aero-Engine Expo 2003 entre 10 e 11 de Setembro.

08-10-2003 - Participação nas Jornadas Técnicas de Enngenharia Logística Militar realizadas na EMEL, Paço de Arcos, Lisboa, Portugal.

18-10-2003 - Deslocação a Atlanta, nos EUA, a fim de participar no P-3 International Operators Support Conference de 20 a 24 de Outubro e Hercules Operators Conference de 27 a 31 de Outubro, organizadas pela Lockheed Martin.

26-01-2004 - Participação no Colóquio "A Engenharia nos aviões do futuro" organizada pela Comissão Executiva da Especialização em Engenharia Aeronáutica da Ordem dos Engenheiros em Lisboa na sede da Ordem.

12-05-2004 - Deslocação à Covilhã a fim de participar nas Jornadas Aeronáuticas da UBI de 2004 em representação da Ordem dos Engenheiros.

19-06-2004 - Deslocação a Reno, nos EUA, a fim de participar no P-3 Integrated Logistic Support Team Conference de 19 a 22 de Junho, organizada pela US Navy.  

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PARTICIPAÇÃO EM EVENTOS AERONÁUTICOS

01-09-1996 - Deslocação a Inglaterra - Londres, a fimm de participar no festival aeronáutico de Farnborough 96.

18-06-1997 - Deslocação a França - Paris, a fim de paarticipar no festival aeronáutico Paris Air Show 97.

25-09-1997 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 97.

09-09-1998 - Deslocação a Inglaterra - Londres, a fim de participar no festival aeronáutico de Farnborough 98.

16-06-1999 - Deslocação a França - Paris, a fim de participar no festival aeronáutico Paris Air Show 99.

09-09-1999 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 99.

12-09-2001 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 01.

16-09-2003 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 03.

19-07-2004 - Deslocação a Inglaterra - Londres, a fim de participar no festival aeronáutico de Farnborough 04.


 

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