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PARTICIPAÇÃO EM REUNIÕES INTERNACIONAIS |
Paulo Guerra
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CURRÍCULO ACADÉMICO E PROFISSIONAL
DO COORDENADOR DA EQUIPA EAGLES GATE NEWS
Paulo Manuel Veloso Gonçalves Guerra
Licenciado em Engenharia Mecânica pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa em 1984
Membro Efectivo da Ordem dos Engenheiros (OE) nº 19849 desde 01 de Junho de 1993
Outorgado pela OE com o título de Especialista em Engenharia Aeronáutica desde 20 de Julho de 2001
Membro da Comissão Executiva da Especialização Engenharia Aeronáutica da OE entre 2002 e 2007
Cédula Profissional nº 28855
Telefone : +351 93 348 0099
Fax: +351 21 495 4472
E-mail: pmguerra@netcabo.pt
Curso Geral de Mecanotecnia – Escola Industrial Ferreira Dias de 1972 a 1975;
Curso Complementar de Mecanotecnia – Escola Industrial Ferreira Dias de 1975 a 1977;
Ano Propedêutico de 1977 a 1978;
Licenciatura em Engenharia Mecânica, Ramo Produção pelo Instituto Superior Técnico de Lisboa de 1979 a 1984;
Estágio Técnico-Militar na Academia da Força Aérea Portuguesa de 1985 a 1986;
Curso Geral de Guerra Aérea no Instituto de Altos Estudos da Força Aérea Portuguesa em 1995.
Técnico de Soldadura e Controlo de Qualidade na indústria metalomecânica de construção e montagem de vasos pressurizados ao serviço da empresa Gremetal, Montagens Industriais, Lda, durante cerca de 4 anos, de 01.11.1981 a 18.08.1985;
Adjunto do Responsável pelos Bancos de Ensaios de motores aeronáuticos na Divisão de Motores da empresa OGMA, SA, durante cerca de 1 ano, de 13.10.1986 a 30.09.1987;
Responsável interino pelos Bancos de Ensaios de motores aeronáuticos na Divisão de Motores da empresa OGMA, SA, durante cerca de 1 ano, de 01.10.1987 a 31.12.1988;
Responsável pelos Bancos de Ensaios de motores aeronáuticos na Divisão de Motores da empresa OGMA, SA, durante 4 anos, de 01.01.1989 a 01.03.1993;
Responsável pela Área de Inspecção e Reparação de motores aeronáuticos em acumulação com as funções de Responsável pelos Bancos de Ensaios de motores aeronáuticos na Divisão de Motores da empresa OGMA, SA, durante 1 ano, de 24.02.1992 a 01.03.1993;
Responsável pelo Projecto de implementação de capacidade de inspecção, reparação e ensaio na Divisão de Motores da empresa OGMA, SA para os novos motores aeronáuticos de última geração da Rolls Royce, AE2100 e AE3007, durante 4 anos, de 01.03.1993 a 01.05.1997;
Responsável pelo Gabinete de Engenharia de Motores aeronáuticos na Divisão de Motores da empresa OGMA, SA durante cerca de 2 anos, de 16.10.1995 a 01.05.1997;
Responsável pela Divisão de Motores da empresa OGMA, SA durante 3 anos, de 01.09.1996 a 30.09.1999;
Oficial do Estado-Maior da Força Aérea Portuguesa durante 2 anos, desde 01.10.1999 a 22.11.2001;
Membro do Grupo Técnico de avaliação de novos helicópteros (Sikorsky S-92; EHI EH-101; Eurocopter AS592 Cougar MK2+) de busca e salvamento para a Força Aérea Portuguesa, durante 2 anos, desde 09.09.1999 a 18.12.2001;
Oficial da Direcção de Mecânica Aeronáutica do Comando Logístico e Administrativo da Força Aérea Portuguesa, responsável pela gestão dos sistemas de armas C-130 Hercules, P-3P Orion, Falcon 20, Falcon 50, CASA C-212, Cessna FTB 337 e Chipmunk durante 8 anos, entre 23.11.2001 e 13.10.2009;
Responsável nacional pela área de recursos logísticos no âmbito da participação portuguesa no programa de desenvolvimento, produção e aquisição da nova aeronave de transporte militar europeia Airbus A400M, durante 2 anos, desde 31.10.2001 a 20.02.2003;
Membro dos Grupos de Trabalho para a modernização dos sistemas de missão e revisão estrutural das aeronaves P-3P Orion, durante 7 anos, entre 07.10.2002 e 13.10.2009;
Membro da Comissão de Avaliação de Propostas do Concurso Público Internacional "Programa LECIP" para a modernização dos sistemas de missão e revitalização estrutural de 6 aeronaves P-3P Orion da Força Aérea Portuguesa, nomeado pelo Despacho nº 2/MEDN/2003 do Ministro de Estado e da Defesa Nacional, desde 06.01.2003 até 10.09.2003.
Membro do Grupo de Trabalho para a avaliação de aquisição da aeronave C-130J e do Integrated Logistic System associado entre 10.03.2003 e 18.10.2003;
Membro da Equipa de Aceitação de 5 aeronaves P-3C Orion da Real Marinha Holandesa adquiridas pelo Estado Português para a Força Aérea Portuguesa, desde 28.07.2003 até 10.07.2007;
Membro do Grupo de Trabalho para a aquisição de 12 aeronaves C-295M de Transporte Aéreo Táctico e Vigilância Marítima, desde 07.10.2006;
Membro da Equipa de Aceitação de 12 aeronaves C-295M de Transporte Aéreo Táctico e Vigilância Marítima adquiridas pelo Estado Português para a Força Aérea Portuguesa, desde 22.11.2008;
Representante técnico do Estado Português junto do fabricante EADS-CASA (Airbus Military), sedeado em Espanha, para o acompanhamento do fabrico, certificação, qualificação e aceitação de 12 aeronaves C-295M de Transporte Aéreo Táctico e Vigilância Marítima adquiridas pelo Estado Português para a Força Aérea Portuguesa, desde 13.10.2008.
Exerceu ao longo dos últimos 23 anos (desde 1986) uma actividade de manutenção aeronáutica e neste âmbito, essencialmente a inspecção, reparação e ensaio de motores, no quadro das competências existentes em Portugal, ao serviço da empresa OGMA, SA e da Força Aérea Portuguesa.
Durante este exercício protagonizou múltiplas visitas a empresas reparadoras e fabricantes de motores aeronáuticos (Turbomeca - França; SNECMA - França; Pratt & Whitney Canada - Canada; Rolls Royce - EUA; Honeywell - EUA e Indústria de Turbopropulsores - Espanha), no decurso das quais teve a oportunidade de trocar experiências e assimilar novos conhecimentos e soluções.
Das diversas realizações profissionais, destacam-se alguns projectos cuja execução exigiu conhecimentos e experiência na área em que vinha exercendo a sua actividade e cujos resultados práticos perduram e enriqueceram o parque produtivo da OGMA, SA (e da indústria aeronáutica nacional), continuando a ser actualmente utilizados.
Para além de múltiplos estudos relativos à avaliação de soluções técnicas, à adopção de novas tecnologias e à introdução de novos conceitos de produção, destacam-se pela sua dimensão, importância e valor tecnológico, a instalação de novos bancos de ensaio de motores aeronáuticos e de injectores de combustível de motores, e projectos de instalação de capacidades para a realização de manutenção total para novos motores, nomeando-se os seguintes:
BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES TURMO, MAKILA E RTM 322
Concepção, desenvolvimento e instalação de um banco de ensaios polivalente para motores das séries Turmo, Makila e RTM 322, de origem francesa e fabricados pela Turbomeca e que equipam os helicópteros SA-330 “Puma”, “Super Puma”, Cougar Mk2, EH101 Mk2 “Merlin” e “Apache”, entre outros.
No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas, pela selecção dos equipamentos instalados e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas necessárias.
Trata-se de um banco de ensaios de motores acoplados a um dinamómetro para medição de binário, com capacidade até 1200 kw de potência, com aspiração frontal e exaustão de gases de escape vertical, insonorizado, equipado com instrumentação convencional discreta e com sistema de alimentação de combustível de emergência por gravidade, detecção passiva de fogo e extinção por actuação comandada.
O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação dos motores.
BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES TPE 331 COM HÉLICE
Concepção, desenvolvimento e instalação de um banco de ensaios com hélice para motores das séries TPE 331, de origem norte-americana e fabricados pela Allied Signal (actualmente Honeywell Engines & Systems) e que equipam aeronaves ligeiras e de médio porte.
No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas, pela selecção dos equipamentos instalados e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas necessárias.
Trata-se de um banco de ensaios de motores acoplados a um hélice, com capacidade até 1020 shp de potência, sem medição directa de binário, com aspiração frontal e exaustão de gases de escape longitudinal traseira.
O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação dos motores, bem como os sistemas de controlo do hélice e a sua protecção relativamente ao desequilíbrio dinâmico provocado pela sua rotação no interior dum volume de secção rectangular.
BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES ARTOUSTE E PT6A
Concepção, desenvolvimento e instalação de um banco de ensaios para motores das séries Artouste, de origem francesa e fabricados pela Turbomeca e que equipam os helicópteros “Alouete” e da série PT6A, de origem canadiana e fabricados pela Pratt & Whitney Canada e que equipam diferentes aeronaves ligeiras.
No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas, pela selecção dos equipamentos instalados e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas.
Trata-se de um banco de ensaios de motores acoplados a um dinamómetro para medição de binário, com capacidade até 1000 shp de potência, com aspiração lateral e exaustão de gases de escape vertical, insonorizado, equipado com instrumentação convencional discreta e com sistema de alimentação de combustível de emergência por gravidade, detecção passiva de fogo e extinção por actuação comandada.
O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação dos motores.
BANCO DE ENSAIOS PARA MOTORES AE2100 E AE3007
Participação no desenvolvimento e modificação de um banco de ensaios polivalente para motores da série AE2100 e de outro banco de ensaios polivalente para motores da série AE3007, de origem norte-americana e fabricados pela Rolls Royce e que equipam as aeronaves Saab 2000, C-130J e C-27J, e Embraer ERJ-135/-140/-145, respectivamente, ambos equipados com FADEC (Full Authority Digital Engine Control).
No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e colaborou na concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, na integração de todos os sistemas, na selecção dos equipamentos e foi o interlocutor directo com o fabricante dos motores para todas as definições técnicas necessárias.
Trata-se de um banco de ensaios de motores do tipo turboprop acoplados a um dinamómetro para medição de binário, com capacidade até 5000 shp de potência e de outro banco de ensaios de motores do tipo turbofan de elevada taxa de bypass com capacidade para medição de empuxo até 33000 lbs, com aspiração e exaustão de gases de escape vertical, insonorizado, equipado com um sistema automático de aquisição de dados e comando, e com sistema de alimentação de combustível de emergência assistido, detecção passiva de fogo e extinção por actuação comandada.
O projecto incluiu o dimensionamento das áreas de serviço, de controlo, de ensaio e de escoamento dos gases de entrada e saída, das superfícies aerodinâmicas de controlo de escoamento, do sistema de abastecimento e alimentação de combustível e a elaboração dos programas de cálculo de avaliação e aprovação e comando remoto dos motores.
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO DE NOVOS MOTORES DA ROLLS ROYCE
Na qualidade de responsável pelo projecto de implementação de capacidade de inspecção, reparação e ensaio, foi autor do mesmo e responsável pelo seu orçamento (na ordem de 4 milhões de contos) tendo colaborado na definição de vários equipamentos desde máquinas-ferramenta, sistemas informáticos de apoio, desenho e fabrico de ferramentas específicas, novas instalações, incluindo a adaptação de bancos de ensaios existentes e a integração dos novos motores AE2100 e AE3007 naqueles bancos de ensaio e na programação das acções de formação específicas àqueles motores.
Ainda no âmbito deste projecto desenvolveu acções no sentido de se incrementar a capacidade de reparação de componentes aeronáuticos individuais através da cooperação multilateral com outras empresas nacionais e estrangeiras e foi o responsável pela transferência de tecnologia inerente a estes motores dos EUA para Portugal e que permitiu à OGMA, SA ser a primeira empresa reparadora destes motores a nível mundial certificada pelas autoridades aeronáuticas norte americanas - Federal Aviation Administration (FAA) e europeias - Joint Aviation Authorities (JAA).
Na sequência deste projecto desenvolveu estratégias operacionais de apoio aos operadores de aeronaves equipadas com motores AE2100 e AE3007, implementando equipas especializadas e disponíveis a actuar em qualquer cenário com um tempo de resposta máximo de 3 horas e preparadas para inspeccionar, reparar ou substituir componentes em aeronaves imobilizadas por avaria.
BANCO DE ENSAIOS DE INJECTORES DE COMBUSTÍVEL PARA MOTORES TPE 331
Concepção, desenvolvimento e fabricação de um banco de ensaios portátil (de campanha) de injectores de combustível para motores das séries TPE 331, fabricados pela Allied Signal (actualmente Honeywell Engines & Systems) e que equipam aeronaves ligeiras e de médio porte, para a Força Aérea Portuguesa.
No âmbito desta realização foi responsável geral pelo projecto e directamente responsável pela concepção e desenvolvimento das estruturas e sistemas mecânicos, pela integração de todos os sistemas e pela selecção dos equipamentos instalados.
Trata-se de um banco de ensaios de injectores de combustível para motores com capacidade de medição dos caudais de combustível individual para cada injector e global para o conjunto de 5 e 10 injectores, constituintes dos sistemas primário e secundário de injecção daquele motor, permitindo medir as pressões de alimentação e de injecção, a temperatura do combustível e o ângulo do cone de espalhamento da injecção.
O projecto incluiu o dimensionamento de bombas de combustível e tubagem de apoio.
No âmbito da actividade e funções exercidas e das realizações profissionais evidenciadas, reuniu uma vasta experiência em todas as funções relacionadas com os aspectos da manutenção de motores aeronáuticos. De entre outras destacam-se as seguintes:
As funções exercidas ao nível dos bancos de ensaio permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:
Áreas de dimensionamento de compartimentos de escoamento de ar para alimentação e escape dos motores;
Estruturas e dispositivos mecânicos para suporte, fixação e manuseamento de motores em banco de ensaios;
Especificação e selecção de instrumentação para processamento de sinal e aquisição de dados de parâmetros de funcionamento, bem como de dados para comando e controlo dos motores;
Elaboração de rotinas e programas de cálculo e processamento de dados de ensaio com vista à avaliação das características funcionais e termodinâmicas dos motores;
Manuseamento de sistemas de medida e avaliação do comportamento vibracional de motores em ensaio e na presença de anomalias;
Pesquisa, identificação e isolamento de anomalias detectadas durante os ensaios de motores oriundas de desgaste e funcionamento ou de deficiente intervenção no decurso do processo de reparação;
Condução e participação em múltiplos exercícios de correlação entre bancos de ensaio, nomeadamente com os bancos dos fabricantes para aferição e licenciamento dos bancos de ensaios sob sua responsabilidade na empresa OGMA, SA.
As funções exercidas ao nível do gabinete de engenharia permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:
Análise de comportamentos e anomalias associadas aos motores provenientes de desgaste e funcionamento;
Análise de anomalias por falta de conformidade de configuração;
Análise de defeitos em componentes individuais removidos dos motores;
Análise e tomada de decisão quanto a processos tecnológicos a utilizar e procedimentos operacionais para a recuperação de componentes e a sua conformação relativamente a limites de reparação ou de fabrico;
Análise técnico-económica de soluções de reparação de componentes e estabelecimento de critérios de aceitação adicionais nos casos permitidos;
Participação, análise e emissão de parecer relativamente a relatórios e discussão de causas e mecanismos de falha em inquéritos relativos a incidentes e acidentes com motores instalados em aeronaves e em banco de ensaios;
Elaboração e aprovação de normas e procedimentos internos relativos a acções de produção e de intervenção em motores e componentes de motor.
As funções exercidas ao nível da direcção da Divisão de Motores permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:
Múltiplos contactos com clientes nacionais e estrangeiros no âmbito da discussão de soluções de reparação adoptadas ou propostas;
Participação em múltiplas reuniões técnicas para a tomada de decisões quanto a definições técnicas de projectos e tarefas de inspecção e reparação de motores;
Participação em certames aeronáuticos internacionais permitindo o contacto com as mais modernas tecnologias e soluções no contexto aeronáutico;
Aconselhamento técnico a clientes e operadores de motores intervencionados no âmbito das competências e capacidades desenvolvidas pela Divisão de Motores da empresa OGMA, SA;
Condução e participação em múltiplas auditorias de qualidade realizadas quer por diferentes autoridades aeronáuticas (nacionais e internacionais) quer por clientes ou seus legítimos representantes;
Condução de algumas acções de formação no âmbito das suas competências e funções.
As funções exercidas enquanto responsável pela instalação de capacidades para os novos motores AE2100 e AE3007 permitiu reunir um vasto conjunto de conhecimentos práticos e desenvolver conhecimentos teóricos, através de:
Contactos com múltiplos fabricantes de equipamentos de motores aeronáuticos para decisões técnicas ao nível das soluções a adoptar;
Responsabilidade directa a todos os níveis de intervenção para as diferentes tarefas de manutenção de motores.
As funções exercidas como técnico de soldadura e controlo de qualidade na indústria metalomecânica permitiram ao signatário reunir experiência em vários processos e técnicas de soldadura bem como em diferentes métodos de ensaios não destrutivos.
No âmbito do programa de avaliação para aquisição pelo Estado Português de novos helicópteros de busca e salvamento a ser operados pela Força Aérea Portuguesa, integrou a equipa de ensaios como um dos técnicos de avaliação para a área da manutibilidade e consultor para a área dos requisitos técnicos, reuniu experiência junto dos diferentes fabricantes concorrentes (GKN Westland - Reino Unido, Eurocopter - França e Sikorsky - EUA), relativamente às soluções de concepção, produção e manutenção dos respectivos equipamentos.
No âmbito da gestão logística dos sistemas de armas, foi responsável pela gestão das plataformas dos sistemas de armas C-130 Hercules, P-3P Orion, Falcon 20, Falcon 50, CASA C-212, Cessna FTB 337G e Chipmunk e no âmbito de novos programas foi o representante nacional na àrea de recursos logísticos para a nova aeronave de transporte militar A400M e integrou os Grupos de Trabalho para a modernização dos sistemas de missão e revisão estrutural da plataforma do sistema de armas P-3P/P-3C Orion e aquisição da aeronave C-130J.
Nas actuais funções, integra actualmente o Grupo de Trabalho para a aquisição de 12 aeronaves C-295M de Transporte Aéreo Táctico e Vigilância Marítima e encontra-se sedeado em Espanha a acompanhar a sua produção.
É fundador da equipa Eagles Gate News e presentemente é coordenador deste projecto de divulgação técnica no âmbito da manutenção de motores aeronáuticos, através desta página na Internet, em língua portuguesa, localizada no site www.eaglesgate.com.
PARTICIPAÇÃO EM REUNIÕES INTERNACIONAIS
02-05-1987
- Deslocação à
Alemanha, à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação
para a instalação de um banco de ensaios com hélice para o motor TPE 331-10.
13-09-1987
- Deslocação a
França, à empresa Turbomeca em Bordes, a fim de recolher informação para a
instalação de um banco de ensaios para o motor Turmo IVC.
20-03-1988
- Deslocação a
França, à empresa Turbomeca em Bordes, a fim de recepcionar equipamento para a
instalação de um banco de ensaios para o motor Turmo IVC.
05-04-1988
- Deslocação à
Alemanha, à empresa Carl Schenck em Darmstadt para verificar o estado e
condição de um dinamómetro electromagnético enviado para reparação.
Na
mesma altura deslocação à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher
informação adicional para a instalação de um banco de ensaios com hélice
para o motor TPE 331-10.
13-11-1988
- Deslocação a
França, à empresa Turbomeca em Bordes, a fim de participar em reuniões de
ponto de situação para a instalação de um banco de ensaios para o motor
Turmo IVC.
23-09-1989
- Deslocação à
Alemanha, à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação
para a instalação de um banco de ensaios para o motor TFE 731-3C.
02-06-1990
- Deslocação ao
Canada, à empresa Pratt & Whitney Canada em Montreal, a fim de recolher
informação para a instalação de um banco de ensaios para o motor PT6A.
15-09-1990
- Deslocação a
França, à empresa Turbomeca em Tarnos, a fim de participar em reuniões de
ponto de situação para a instalação de um banco de ensaios para o motor
Artouste IIIB1.
13-10-1990
- Deslocação à
Alemanha, à empresa Garrett GmbH em Raunheim, a fim de recolher informação
sobre operação de um banco de ensaios para o motor TPE 331-10.
11-05-1991
- Deslocação ao
Canada, à empresa Pratt & Whitney Canada em Montreal, a fim de recolher
informação adicional sobre operação de um banco de ensaios para o motor
PT6A.
31-03-1992
- Deslocação a
Inglaterra, à empresa Froude Consine Ltd em Worcester para verificar o estado e
condição de um dinamómetro hidráulico enviado para reparação.
13-12-1992
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de
discussão do Acordo de estabelecimento da OGMA, SA como Authorized Maintenance
Center para motores AE 2100 e AE 3007.
03-05-1993
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de
apresentação das acções de lançamento do programa de manutenção dos
motores AE 2100 e AE 3007 e assinatura do acordo que estabeleceu a OGMA,
SA como Authorized Maintenance Center para os motores AE 2100 e AE 3007.
27-04-1994
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de ponto de
situação sobre o programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007.
14-05-1994
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de ponto de
situação sobre o programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007e
recolha de informação sobre modificação de banco de ensaios para motores AE
2100A.
29-06-1996
- Deslocação à
Bélgica, à empresa TechSpace Aero em Liége para recolha de informação e
avaliar a possibilidade de intervencão no motor F100-PW-220E da FAP na OGMA.
17-12-1996
- Deslocação a
Espanha, à firma ITP, a fim de participar numa reunião técnica sobre as
decisões a tomar relativamente a um motor TFE 731-3-1C, em manutenção ao
abrigo de garantia naquela firma.
05-01-1997
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar em reuniões de ponto de
situação sobre o programa de manutenção dos motores AE 2100 e AE 3007.
28-04-1997
- Deslocação à
Alemanha, à empresa AlliedSignal em Raunheim para participar em reuniões de
ponto de situação sobre os motores TPE 331 e TFE 731.
24-11-1997
- Deslocação à
Suiça - Basileia, a fim de visitar a firma de transporte aéreo regional
Crossair.
30-03-1998
- Deslocação a
França - Rouen a fim de visitar a firma de transporte aéreo regional Regional
Airlines.
16-06-1999
- Deslocação a
França - Tarnos a fim de participar em reunião de ponto de situação do
programa de reparação de motores Turmo lllC4.
14-02-2000
- Deslocação à
EHIndustries em Yeovil, no Reino Unido, a fim de participar nos ensaios dos
helicópteros EH101 para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso público nº
1/DGAED/99.
05-03-2000
- Deslocação à
Eurocopter em Marignane, em França, a fim de participar nos ensaios dos
helicópteros Cougar AS 502 Mk2+ para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso
público nº 1/DGAED/99.
23-03-2000
- Deslocação à
Sikorsky em Hartford e West Palm Beach, nos EUA, a fim de participar nos ensaios
dos helicópteros Sikorsky S-92 para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso
público nº 1/DGAED/99.
17-09-2000
- Deslocação à
Eurocopter em Marignane, em França, a fim de participar nos ensaios dos
helicópteros Cougar AS 502 Mk2+ para SAR/CSAR/SIFICAP, ao abrigo do concurso
público nº 1/DGAED/99.
02-12-2001
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 20ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group e na 19ª Integrated Logistic
Support Task Force no âmbito do programa A400M.
11-12-2001
- Deslocação ao
CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na Reunião de arranque do Ground
Support System/Integrated Logistic Support Expert Working Group no âmbito do programa A400M.
17-12-2001
- Deslocação ao
CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na Reunião do Integrated Logistic
Support Plan Review
no âmbito do programa A400M.
13-01-2002
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 21ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group e na 20ª Integrated Logistic
Support Task Force no âmbito do programa A400M.
28-01-2002
- Deslocação ao
CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na 2ª Reunião do Ground Support
System (Maintenance Data System/Mission Planning and Restitution System) Expert Working Group no âmbito do programa A400M.
05-02-2002
- Deslocação ao
CEAT em Toulouse, em França, a fim de participar na Reunião de
apresentação do modelo de cálculo de custos do ciclo de vida da aeronave no
âmbito do Integrated
Logistic Support Working Group
do programa A400M.
11-03-2002
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 22ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group e na 21ª Integrated Logistic
Support Task Force no âmbito do programa A400M.
15-05-2002
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 23ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.
15-07-2002
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 24ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.
17-09-2002
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 25ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.
25-10-2002
- Deslocação a
Adelaide (Edinburgh) e a Melbourne (Avalon), na Austrália, a fim de participar
em reuniões com a Royal Australian Air Force no âmbito do Programa de
Modernização e Extensão de Vida da aeronave P-3P.
12-11-2002
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 26ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.
14-01-2003
- Deslocação à
Airbus Military em Toulouse, em França, a fim de participar na 27ª Reunião do
Integrated Logistic Support Working Group no âmbito do programa A400M.
26-03-2003 - Deslocação ao Estado-Maior da Força Aérea Italiana a fim de manter contactos no âmbito da avaliação da aeronave C-130J.
28-07-2003 - Deslocação ao Estado-Maior da Armada Holandesa a fim de manter contactos no âmbito do programa de modernização das aeronaves P-3P da Força Aérea.
PARTICIPAÇÃO EM ACÇÕES DE FORMAÇÃO
1983
- Participação no
seminário subordinado ao tema “O significado da investigação em soldadura
para a qualidade na indústria”, organizado pelo Instituto Superior Técnico
de Lisboa, Secção de Tecnologia Mecânica, em colaboração com o Instituto de
Soldadura e o Cranfield Institue of Technology.
1983
- Participação no
seminário subordinado ao tema “Optimização do projecto de Construções
Soldadas”, organizado pelo Centro de Mecânica e Materiais da Universidade
Técnica de Lisboa.
1983
- Participação nas
Jornadas sobre Qualidade, organizadas pelo Laboratório Nacional de Engenharia e
Tecnologia Industrial de Lisboa.
1983
- Participação no
Colóquio sobre o Sector do Metal, organizado pela Direcção-Geral de Qualidade
e a Associação Portuguesa para a Qualidade.
1984
- Assistência ao
Painel subordinado ao tema “Garantia da Qualidade na Indústria”.
1984
- Participação no
Colóquio subordinado ao tema “Processos de Soldadura por Arco Eléctrico com
Protecção Gasosa”, organizado pela Secção de Tecnologia Mecânica do
Instituto Superior Técnico de Lisboa em colaboração com o Instituto de
Soldadura e do Cranfield Institute of Technology, GEC – Industrial Controls.
04-06-1990
- Deslocação ao Canada, à cidade de Montreeal, a fim de participar numa
conferência no âmbito do AGARD, sobre bancos de ensaios de simulação de
altitude de motores aeronáuticos - The PEP Lecture Series 169 on
“Comparative Engine Performance Measurements”.
20-04-1992
- Deslocação aos
EUA, à empresa Garrett em Phoenix para participar no 5º Simpósio
internacional sobre motores TPE 331 e TFE 731.
07-10-1995
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar na conferência Component
Improvement Program/International Engine Maintenance Program 95 sobre o
motor T56.
12-05-1997
- Deslocação aos
EUA, à empresa Allison em Indianapolis para participar na Conferência
Logística de motores T56.
24-11-1997
- Deslocação à
Suiça - Basileia, a fim de participar na Conferência da European Regional
Association.
30-03-1998
- Deslocação a
França - Paris, a fim de participar na Conferência Internacional dos
utilizadores do Embraer ERJ-145.
07-11-1998
- Deslocação aos
EUA, para participar na conferência de motores industriais 501K, organizado
pela ATUA - Allison Turbine Users Association e à empresa Allison em
Indianapolis.
09-03-1999
- Deslocação aos
EUA, para participar na conferência da FAA PMA & DER Approvals on Gas
Turbine Engines Overhaul, em San Antonio, Texas, promovida pela Gorham
Advanced Materials.
19-05-1999
- Deslocação a
França - Paris, a fim de participar na Conferência Internacional dos
utilizadores do Embraer ERJ-145.
12-04-2000
- Deslocação à
escola da NATO NS (SHAPE) em Oberammergau, na Alemanha, a fim de participar no
curso NATO Officer’s Staff Orientation Course.
21-05-2001
- Participação no âmbito do grupo de Syystems Concepts and Integration
Panel Symposium do Research and Technology Organization da NATO on "Use of
Space Systems in Integrated Military Missions" em Lisboa e que
tiveram lugar no Instituto de Defesa Nacional entre 21 e 23 de Maio de 2001.
28-02-2002
- Participação nas
1ª Jornadas Aeronáuticas realizadas pela Ordem dos Engenheiros em Lisboa e que
tiveram lugar na sua sede.
04-07-2002
- Participação no
ciclo de conferências aeronáuticas, no âmbito da comemoração do 50º
aniversário da Força Aérea Portuguesa, realizadas no Estado-Maior da Força
Aérea, em Alfragide.
05-10-2002
- Deslocação a
Atlanta, nos EUA, a fim de participar no P-3 International Operators Support
Conference de 7 a 10 de Outubro e Hercules Operators Conference de 14 a
18 de Outubro, organizadas pela Lockheed Martin.
07-06-2003
- Deslocação a
Dallas, nos EUA, a fim de participar no P-3 Integrated Logistic Support Team
Conference de 10 a 13 de Junho, organizada pela US Navy.
25-06-2003 - Participação no Colóquio "A Engenharia na NAV, EP" organizada pela Comissão Executiva da Especialização em Engenharia Aeronáutica da Ordem dos Engenheiros em Lisboa na sede da Ordem.
09-09-2003 - Deslocação a Londres, Inglaterra, a fim de participar no Aero-Engine Expo 2003 entre 10 e 11 de Setembro.
08-10-2003
- Participação nas Jornadas Técnicas de Enngenharia Logística Militar
realizadas na EMEL, Paço de Arcos, Lisboa, Portugal.
18-10-2003
- Deslocação a
Atlanta, nos EUA, a fim de participar no P-3 International Operators Support
Conference de 20 a 24 de Outubro e Hercules Operators Conference de
27 a 31 de Outubro, organizadas pela Lockheed Martin.
26-01-2004 - Participação no Colóquio "A Engenharia nos aviões do futuro" organizada pela Comissão Executiva da Especialização em Engenharia Aeronáutica da Ordem dos Engenheiros em Lisboa na sede da Ordem.
12-05-2004 - Deslocação à Covilhã a fim de participar nas Jornadas Aeronáuticas da UBI de 2004 em representação da Ordem dos Engenheiros.
19-06-2004
- Deslocação a
Reno, nos EUA, a fim de participar no P-3 Integrated Logistic Support Team
Conference de 19 a 22 de Junho, organizada pela US Navy.
PARTICIPAÇÃO EM EVENTOS AERONÁUTICOS
01-09-1996
- Deslocação a Inglaterra - Londres, a fimm de participar no festival
aeronáutico de Farnborough 96.
18-06-1997
- Deslocação a França - Paris, a fim de paarticipar no festival aeronáutico
Paris Air Show 97.
25-09-1997
- Deslocação a
Évora a fim de participar no Portugal Air Show 97.
09-09-1998
- Deslocação a
Inglaterra - Londres, a fim de participar no festival aeronáutico de
Farnborough 98.
16-06-1999
- Deslocação a
França - Paris, a fim de participar no festival aeronáutico Paris Air Show 99.
09-09-1999 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 99.
12-09-2001 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 01.
16-09-2003 - Deslocação a Évora a fim de participar no Portugal Air Show 03.
19-07-2004
- Deslocação a
Inglaterra - Londres, a fim de participar no festival aeronáutico de
Farnborough 04.
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