MOTORES A JATO
NA FORÇA AÉREA PORTUGUESA
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Motores de turbina de gás que foram ou são operados na Força Aérea e Marinha Portuguesa
(desde a sua formação em 1952 incluindo todas as aeronaves de demonstração)
|
Designação da Aeronave |
Data entrada ao Serviço |
Designação do Motor |
Nº de Motores |
Performance |
Fabricante dos Motores |
Tipo de Motor |
Pós Combustão |
|
|
lb |
shp |
|||||||
|
DeHavilland D.H.115 Vampire T11 |
1952 |
Goblin 35 |
1 |
3.350 |
|
DeHavilland |
TR |
Não |
|
Republic F-84G Thunderjet |
1953 |
J35-A-29A |
1 |
5.600 |
|
Allison |
TR |
Não |
|
Lockheed T-33A |
1953 |
J33-A-35 |
1 |
5.200 |
|
Allison |
TR |
Não |
|
North-American F-86F Sabre |
1958 |
J47-GE-27 |
1 |
5.970 |
|
General Electric |
TR |
Não |
| Sud-Aviation SE 3130 Alouette II | 1958 | Artouste III | 400 | Turbomeca | TV | Não | ||
|
Hunting Jet Provost T.2B |
1959 |
Viper 11 |
1 |
1.750 |
|
Bristol Siddeley |
TR |
Não |
| Canadair T-33 AN Silver Star | 1959 | Nene 10 | 1 | 4.980 | Rolls-Royce | TR | Não | |
| Nord 2502 Noratlas | 1960 | Marboré | 2 | 880 | Turbomeca | TR | Não | |
|
Cessna T-37C |
1963 |
J69-T25 |
2 |
1.025 |
|
Continental Teledyne |
TR |
Não |
|
Sud-Aviation SE 3160 Alouette III |
1963 |
Artouste IIIB |
1 |
|
550 |
Turbomeca |
TV |
Não |
|
Fiat G91-R4 |
1966 |
Orpheus 803-D11 |
1 |
5.020 |
|
Rolls-Royce/Bristol Siddeley |
TR |
Não |
|
Sud-Aviation SA 330C Puma |
1969 |
Turmo IVB4 |
2 |
|
1.185 |
Turbomeca |
TV |
Não |
|
Boeing 707-3F5C |
1972 |
JT-4-A11 |
4 |
17.368 |
|
Pratt & Whitney |
TF |
Não |
|
CASA C-212-100 Aviocar |
1974 |
TPE 331-5 |
2 |
|
715 |
Garrett-Air Research |
TP |
Não |
|
Northrop T-38A Talon |
1977 |
J85-GE-5A |
2 |
3.850 |
|
General Electric |
TR |
Sim |
|
Lockheed C-130H Hercules |
1977 |
T56-A-15LFE |
4 |
|
4.508 |
Allison |
TP |
Não |
|
Vought A-7P Corsair II |
1981 |
TF30-P408 |
1 |
15.000 |
|
Pratt & Whitney |
TF |
Não |
|
Sud-Aviation SA 330 Puma |
1984 * |
Turmo IVC |
2 |
|
1.575 |
Turbomeca |
TV |
Não |
|
Dassault Falcon 20D |
1984 |
CF700-2D2 |
2 |
4.250 |
|
General Electric |
TF |
Não |
|
Lockheed P-3P Orion |
1988 |
T56-A-14 |
4 |
|
4.900 |
Allison |
TP |
Não |
|
Dassault Falcon 50 |
1990 |
TFE 731-3-1C |
3 |
4.450 |
|
Garrett-Air Research |
TF |
Não |
| Sud-Aviation SA 330 Puma | 1990 * | Makila 1A | 2 | 1.820 | Turbomeca | TV |
Não |
|
|
Dassault Breguet DornierAlphajJet A |
1993 |
Larzac 04-C20 |
2 |
2.976 |
|
Turbomeca/SNECMA |
TF |
Não |
| Westland Super Lynx Mk.95 | 1993 | Gem 42-1 | 2 | 1.120 | Rolls-Royce | TV | Não | |
|
CASA C-212-300 Aviocar |
1994 |
TPE 331-10 |
2 |
|
900 |
Garrett-Air Research |
TP |
Não |
|
Lockheed F-16A/B |
1994 |
F100-PW-200 |
1 |
23.770 *** |
|
Pratt & Whitney |
TF |
Sim |
|
Lockheed F-16MLU |
2001 ** |
F100-PW-220E |
1 |
23.770 *** |
|
Pratt & Whitney |
TF |
Sim |
|
Agusta-Westland EH-101 |
2004 |
RTM322-02/8 Mk250 |
3 |
|
2.000 |
RTM-Rolls-Royce/Turbomeca |
TV |
Não |
|
CASA C-295M |
2009 |
PW127G |
2 |
|
2.921 |
Pratt & Whitney Canada |
TP |
Não |
* - Após remotorização | ** - Após modificação dos motores | *** - Com pós-combustão
TR - Turborreactor | TV - Turboveio | TF - Turbofan | TP - Turbopropulsor
Fonte: Mário Canongia Lopes, "Os Aviões da Cruz de Cristo"
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