Cronologia do motores a turbina de gás ...

Motores a turbina de gás na Força Aérea Portuguesa ...

... o primeiro motor de turbina de gás destinado a utilização aeronáutica e designado WU (Whitle Unit) foi ensaiado pela primeira vez em 12 de Abril de 1937, tendo atingido a rotação máxima de 8.000 rpm de forma não controlada!

... entre 1936 e 1940 a Rolls-Royce fabricou 168.040 motores alternativos Merlin para equipar as aeronaves Spitfire, Hurricane, Lancaster, Mosquito e P-51 Mustang e que a Allison Engine Company (actualmente incorporada na Rolls-Royce) fabricou entre 1932 e 1944 cerca de 70.033 motores alternativos V1710 para as aeronaves P-38 Lightning, P-39 Airacobra, P-40 Warhawk, P-51 Mustang, P-63 Kingcobra, A-36 Invader, F-82 Twin Mustang, FM-1 Airacuda, XP-55 Ascender, XB-38 Flying Fortress e XB-42 Mixmaster!

... cada uma das turbinas dos motores T56/501 que equipam as aeronaves C-130 e P-3 produz 11,000 shp de potência, que cerca de 6,000 shp são consumidos para fazer funcionar o compressor,  que cerca de 50 shp se desperdiçam na movimentação da caixa redutora e que apenas 4,950 shp ficam disponíveis para accionar o hélice!

... cada um dos dois motores a combustível sólido do Space Shuttle desenvolve um empuxo de 2,650,000 lbs (1,192 tons) e que cada um dos três motores a combustível líquido desenvolve 375,000 lbs (168 tons), imprimindo um empuxo total à descolagem de 6,425,000 lbs (2,891 tons) para elevar um peso de 2,025 tons ... e que o motor actualmente mais potente - o GE90-115B - desenvolve 115,000 lbs!