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O rápido desenvolvimento dos motores aeronáuticos ao longo das últimas décadas deveu-se em grande parte ao desenvolvimento de materiais de grande resistência mecânica e capazes de suportar elevadas temperaturas que se desenvolvem no seu interior.
A contínua pesquisa e desenvolvimento em torno de novos materiais e o aperfeiçoamento de alguns já existentes deverá permitir a utilização de novas ligas caracterizadas por elevada resistência mecânica e à temperatura.
A par do desenvolvimento de novas ligas, também o desenvolvimento de novos materiais de aplicação superficial (designados revestimentos) permitirá atingir temperaturas mais elevadas, protegendo os materiais-base dos efeitos da temperatura e da corrosão.
Ver diagrama de distribuição de temperaturas no interior dum motor de turbina de gás.
AS LIGAS E AS TEMPERATURAS
As condições de operação no interior dum motor de turbina de gás variam consideravelmente e condicionam a utilização de diferentes materiais consoante a resistência e a tolerância destes às tensões, temperatura e agressividade do ambiente de operação. |
|||
Gama de temperaturas |
Tipo de Liga |
Características |
Aplicação |
< 260 ºC |
Alumínio |
|
|
< 538 ºC |
Titânio |
|
|
< 677 ºC |
Ferro |
|
|
< 982 ºC |
Níquel |
|
|
> 982 ºC |
Cobalto |
|
|
AS LIGAS E OS ESFORÇOS
Objectivo |
Componentes mais severamente atingidos |
Causa |
Comentários |
Resistência mecânica |
|
|
|
Resistência à corrosão (oxidação, sulfidação, etc.) |
|
|
|
Resistência à temperatura |
|
|
|
Outros factores de selecção dos materiais compreendem: a temperatura crítica, a resistência à rotura, a condutividade térmica, o coeficiente de dilatação, o manuseamento, a capacidade de ser trabalhável e o custo de produção. |
Nota: À temperatura ambiente o Inconel X (liga de Ni) apresenta uma tensão de rotura de 1,103 MPa e o S-816 (liga de Co) de 930 MPa. À temperatura de 816 ºC, estas características relativas invertem-se. O Inconel X apresenta uma tensão de rotura de 379.3 MPa e o S-816 de 517.3 MPa. Daqui se conclui que a resistência à temperatura (Fluência) é o critério mais importante na selecção do material para a construção de componentes da turbina.
AS DIFERENTES LIGAS
Composição química
LIGAS DE FERRO |
||||||||
Designação |
C |
Cr |
Ni |
Co |
Mo |
Ti |
Nb |
Outros |
Chromoloy |
0.20 |
1 |
- |
- |
1 |
- |
- |
0.1 V |
Lapelloy |
0.30 |
12 |
- |
- |
3 |
- |
- |
0.3 V |
17-7PH |
0.07 |
17 |
7 |
- |
- |
- |
- |
1 Al |
321 SS |
0.05 |
18 |
10 |
- |
- |
0.4 |
- |
- |
A286 |
0.05 |
15 |
26 |
- |
1 |
2 |
- |
1.0 Mn; 0.7 Si; 0.25 Al |
Incoloy T |
0.08 |
20 |
32 |
- |
- |
1 |
- |
- |
Timken 16-25-6 |
0.10 |
16 |
25 |
- |
6 |
- |
- |
1.35 Mn; 0.7 Si; 0.15 N |
N-155 |
0.30 |
20 |
20 |
20 |
3 |
- |
1 |
2 W |
15-7Mo |
0.09 |
15 |
7 |
- |
2.5 |
- |
- |
1.0 Al |
19-9DL |
0.32 |
18.5 |
9 |
- |
1.4 |
0.25 |
- |
1.35 W |
B5 F5 |
0.45 |
0.95 |
- |
- |
0.55 |
- |
- |
0.30 V |
M308 |
0.08 |
13.75 |
32.5 |
- |
4.1 |
2.0 |
- |
6.5 W |
V57 |
0.06 |
15 |
25.5 |
- |
1.25 |
3.0 |
- |
0.25 Al |
17-14 CuMo | 0.12 | 16.0 | 14.0 | - | 2.50 | 0.3 | 0.4 | 0.75 Mn; 0.5 Si; 3.0 Cu |
D-979 |
0.05 |
15.0 |
45.0 |
- |
4.0 |
3.0 |
- |
0.5 Mn; 0.5 Si; 4.0 W; 1.0 Al; 0.01 B |
Discalloy | 0.06 | 14.0 | 26.0 | - | 3.0 | 1.7 | - | - |
Incoloy 901 | 0.05 | 13.0 | 40.0 | - | 6.0 | 2.5 | - | 0.5 Mn; 0.35 Si; 0.2 Al |
M50 | 0.77-0.85 | 3.75-4.25 | máx 0.15 | máx 0.25 | 4.0-4.5 | - | - | máx 0.1 Cu; 0.35 Mn; 0.015 P; 0.015 S; 0.25 W; 0.9-1.1 V |
LIGAS DE NÍQUEL |
||||||||
Designação |
C |
Cr |
Fe |
Co |
Mo |
Ti |
Al |
Outros |
Inconel |
0.05 |
14 |
7 |
- |
- |
- |
- |
- |
Inconel W |
0.05 |
14 |
7 |
- |
- |
2.5 |
0.6 |
- |
Inconel X |
0.05 |
15 |
7 |
- |
- |
2.5 |
0.7 |
1 Nb |
Inconel X550 | 0.04 | 15.0 | 7 | - | - | 2.3 | 1.2 | 0.7 Mn; 0.4 Si; 1.0 Nb |
Inconel 700 | 0.13 | 15.0 | 1.0 | 30.0 | 3.0 | 2.2 | 3.2 | 0.08 Mn; 0.25 Si |
Inconel 702 |
0.02 |
16 |
- |
- |
- |
0.5 |
3.7 |
- |
Inconel 703 | 0.08 | 10.0 | 0.4 | - | 2.6 | 2.4 | 2.95 | - |
Inconel 709 | 0.10 | 9.0 | 0.4 | - | 3.0 | 2.75 | 3.75 | - |
Inconel 710 | 0.10 | 8.25 | 0.4 | - | 3.0 | 2.7 | 3.65 | - |
Inconel 718 | 0.05 | 19.0 | 7.0 | - | 3.0 | 1.0 | 0.7 | 0.006 B; 0.03 Zr |
Inco (Cast) |
0.2 |
12 |
5 |
- |
4.5 |
0.75 |
6.0 |
2 Si + Mn 2 Nb + Ta |
Hastelloy A |
0.1 |
- |
22.0 |
- |
22.0 |
- |
- |
- |
Hastelloy B |
0.10 |
1 |
5 |
- |
28 |
- |
- |
0.4 V |
Hastelloy C |
0.08 |
15.5 |
5.5 |
2.5 |
16.0 |
- |
- |
3.75 W |
Hastelloy R-235 |
0.15 |
16 |
10 |
- |
6 |
3 |
2 |
- |
Hastelloy W |
0.12 |
5.0 |
5.5 |
- |
25.0 |
- |
- |
0.6 V |
Hastelloy X |
0.15 |
22 |
23 |
- |
9 |
- |
- |
- |
Nichrome |
0.25 |
18.0 |
1.0 |
- |
- |
- |
- |
- |
Rex 400 |
0.09 |
19.2 |
2.0 |
- |
- |
2.1 |
0.6 |
- |
K 42 B |
0.06 |
18.0 |
13.0 |
22.0 |
- |
2.6 |
0.6 |
- |
M-252 |
0.10 |
19 |
2 |
10 |
10 |
2.5 |
0.8 |
0.005 B |
Udimet 500 |
0.15 |
17.5 |
4 máx. |
16 |
4 |
3 |
3 |
1.5 Si + Mn |
Udimet 700 |
0.1 |
15.0 |
4.0 |
19.0 |
5.0 |
3.5 |
4.5 |
0.03 B |
Astroloy |
0.055 |
15.0 |
0.20 |
15.0 |
5.0 |
3.5 |
4.4 |
- |
Cosmoloy F |
0.04 |
15.0 |
0.20 |
- |
3.75 |
3.45 |
4.75 |
2.75 W |
René 41 |
0.12 |
19.0 |
5.0 |
11.0 |
9.75 |
3.15 |
1.5 |
- |
U 700 |
0.10 |
15.0 |
4.0 |
18.5 |
5.0 |
3.25 |
4.25 |
- |
Nimonic 75 |
0.12 |
20.0 |
5.0 |
- |
- |
0.4 |
- |
1.0 Mn; 1.0 Si |
Nimonic 80 |
0.1 |
20.0 |
5.0 |
2.0 |
- |
2.25 |
1.25 |
1.0 Mn; 1.0 Si |
Nimonic 90 |
0.1 |
20.0 |
5.0 |
18.0 |
- |
2.50 |
1.50 |
1.0 Mn; 1.0 Si |
GMR 235 D |
0.15 |
15.5 |
4.3 |
- |
5.3 |
2.50 |
3.7 |
- |
Multi-alloy |
0.25 |
20.5 |
19.0 |
3.3 |
2.7 |
1.2 |
- |
- |
Refractalloy 26 |
0.03 |
18.0 |
19.0 |
20.0 |
3.0 |
3.0 |
0.25 |
- |
Unitemp |
0.24 |
16.0 |
9.5 |
7.0 |
1.5 |
3.0 |
2.0 |
0.05 Mn; 0.1 Si; 8.0 W |
Waspalloy |
0.10 |
19.5 |
2.00 |
13.5 |
4.25 |
3.0 |
1.25 |
-l |
LIGAS DE COBALTO |
||||||||
Designação |
C |
Cr |
Ni |
Fe |
Mo |
W |
Nb |
Outros |
HS 21 |
0.25 |
27 |
3 |
1 |
5 |
- |
- |
- |
HS 25 (L-605); N-155 |
0.12 |
20 |
10 |
1 |
- |
15 |
- |
- |
HS 31 (X-40) |
0.40 |
25 |
10 |
1 |
- |
8 |
- |
- |
HE-1049 |
0.40 |
26 |
10 |
2 |
- |
15 |
- |
0.4 B |
S-816 |
0.40 |
20 |
20 |
3 |
4 |
4 |
4 |
- |
S-590 |
0.4 |
20.0 |
20.0 |
25.0 |
4.0 |
4.0 |
4.0 |
1.2 Mn; 0.4 Si |
ML-1700 |
0.2 |
25.0 |
- |
- |
- |
15.0 |
- |
0.4 B |
WF-11 |
0.15 |
20.0 |
10.0 |
2.0 |
- |
15.0 |
- |
1.5 Mn; 0.5 Si |
V-36 |
0.30 |
25 |
20 |
3 |
4 |
3 |
2 |
- |
LIGAS DE ALUMÍNIO |
||||
Designação |
Cu |
Si |
Mg |
Mn |
355 |
1.5 |
5 |
0.5 |
- |
14 S |
4.5 |
1 |
1 |
1 |
LIGAS DE MAGNÉSIO |
||||
Designação |
Al |
Zr |
Zn |
Th |
Dow C |
9 |
- |
2 |
- |
HK 31 |
- |
- |
0.7 |
3 |
HZ 32 |
- |
0.75 |
2.1 |
3.25 |
LIGAS DE TITÂNIO |
|||||||
Designação |
Al |
Mn |
Fe |
Cr |
Mo |
V |
Outros |
C 130 AM |
4 |
4 |
- |
- |
- |
- |
* |
Ti 140A |
- |
- |
2 |
2 |
2 |
- |
* |
C 110 M |
- |
8 |
- |
- |
- |
- |
* |
6 Al-4 V |
6 |
- |
- |
- |
- |
4 |
* |
7Al-4Mo-Ti |
7 |
- |
- |
- |
4 |
- |
* |
A 110 AT |
4.0 - 6.0 |
- |
- |
- |
- |
- |
2.0 - 4.5 Sn * |
Nota: * - Para todas as ligas C = 0.2 máx.; O2 = 0.25 máx.; N = 0.1 máx.; H2 = 0.015 máx.
Elementos de liga mais utilizados nos materiais de construção de motores aeronáuticos |
|||||
Alumínio - Al |
Cobalto - Co |
Ferro - Fe |
Níquel - Ni |
Tório - Th |
Zircórnio - Zr |
Azoto - N |
Cobre - Cu |
Manganês - Mn |
Silício - Si |
Tungsténio - W |
Fósforo - P |
Boro - B |
Crómio - Cr |
Molibdénio - Mo |
Tântalo - Ta |
Vanádio - V |
Enxofre- S |
Carbono - C |
Estanho - Sn |
Nióbio - Nb |
Titânio - Ti |
Zinco - Zn |
|
Para mais detalhes consultar:
www.suppliersonline.com/buy/exchange/post/ChooseFamily.asp
www.c-mgroup.com/air_melt_index.html
Fontes de pesquisa:
Jet Aircraft Power Systems, Jack V. Casamassa and Ralph D. Bent, 3rd Edition,1957, pág. 369 - 378
Aircraft Gas Turbine Engine Technology, Treager, Irwin E., 3rd Edition, 1995, pág. 235 - 241
Aeronautical Vestpocket Handbook, United Technologies, Pratt & Whitney, 21st Edition, May 1990, pág. 110 - 115
Metal Suppliers Online - www.suplliersonline.com/propertypages/M50.asp - 2006-05-23
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