Noticiário - Ano 2004

Bem-vindo ao único site em português especializado em manutenção de motores aeronáuticos

eaglesgate.com

Uma janela portuguesa para o mundo!

Na www desde 1 de Dezembro de 1999

Última

actualização

09 Out 2010

Se pretende obter informação sobre a actividade de manutenção de motores, leia esta página.

Nesta página preparámos um conjunto seleccionado de notícias sobre o mundo da aviação com especial incidência sobre motores aeronáuticos

NOTICIÁRIO Anterior a 2001 Ano 2001 Ano 2002 Ano 2003 Especial Paris Air Show 2004
*Dezembro 2004*	*Novembro 2004*
... brevemente ...	... brevemente ...
*Outubro 2004*	*Setembro 2004*
... brevemente ...	... brevemente ...
*Agosto 2004*	*Julho 2004*
... brevemente ...	... brevemente ...
*Junho 2004*	*Maio 2004*
... brevemente ...	... brevemente ...
*Abril 2004*	*Março 2004*
Boeing selecciona motores RR e GE para o novo modelo 7E7	TAP M&E certificada para motores CFM56-B
*Fevereiro 2004*	*Janeiro 2004*
... brevemente ...	EMBRAER entrega aeronave equipada com motores PWC PT6A-68C IHI recebe o estatuto de centro de reparação autorizado para motores ARRIEL 2 Motor GE F404-GE-102 seleccionado para caça sul-coreano T-50 HONDA inicia-se na aeronáutica Polónia adquire motores F100-PW-229 para aeronaves F-16 Requalificação do motor GE F414 permite um aumento de 20% do empuxo Novo helicóptero Mil Mi-38 motorizado pelo modelo P&W P127T/S

A Boeing anunciou a selecção dos motores para equipar o seu novo modelo 7E7. Foram aceites as propostas da General Electric com o seu modelo GEN X (GE Next Generation) que é uma evolução do actual modelo GE90 e da Rolls-Royce com o seu modelo Trent 1000 que é uma evolução da actual família de motores Trent.

Ambos os motores deverão desenvolver um empuxo na classe de 55,000 a 70,000 lbs.

Com esta decisão a Pratt & Whitney foi excluída apesar de ter apresentado a única proposta baseada num novo motor - o PW-EXX.

A nova aeronave Boeing 7E7 deverá ser comercializada em três versões: O 7E7-3 de curto curso (até 3,500 mn) com capacidade para transportar 289 passageiros; o modelo base 7E7-8 de médio curso (8,500 mn) com capacidade para 217 passageiros e o modelo 7E7-9 com capacidade para 257 passageiros e resultante do alongamento do modelo base.

A unidade de manutenção e engenharia da TAP (TAP M&E), nomeadamente a área de motores, enveredou por produtos "de gerações mais recentes e com margens mais interessantes" segundo afirmou um alto dirigente da empresa. No final deste mês a empresa espera ser certificada para a manutenção dos motores CFM56-7B.

Para além do fabricante CFM, que produz este tipo de motores para a aeronave Boeing 737 NG, a TAP M&E será a primeira entidade com este tipo de certificação.

Novo helicóptero Mil Mi-38 motorizado pelo modelo P&W P127T/S (Janeiro 2004)

O novo helicóptero pesado Mil Mi-38 da classe dos 15,600 kg de MTOW (Maximum Takeoff Weight) realizou o voo inaugural no passado dia 22 de Dezembro.

Esta aeronave está equipada com motores P&W PW-127T/S e resulta de um consórcio formado entre a Mil Helicopter, a Kazan Helicopters, a Eurocopter e a Pratt & Whitney Canada.

O projecto iniciou-se em 1980 tendo a Eurocopter associado-se ao mesmo em 1992. Inicialmente estava previsto ser motorizado por um modelo da Klimov mas após o abandono desta do projecto em 1994 foi substituída pela P&W e estabelecido um novo acordo para o seu fabrico em 1999.

A Eurocopter deposita grande esperança neste projecto já que ele representa uma alternativa para o segmento dos 15,000 kg, actualmente dominado pelo EH-101 da Agusta-Westland e pelo S-92 da Sikorsky.

Requalificação do motor GE F414 permite um aumento de 20% do empuxo (Janeiro 2004)

A GE está a preparar uma variante protótipo do motor F414 com um novo compressor e turbina de alta pressão e uma fan avançada.

O novo compressor de alta pressão possui seis andares dos quais os três primeiros são constituídos por rodas integrais, e incorpora novos conceitos decorrentes de técnicas de mecânica de fluidos tridimensional.

O novo protótipo incorpora ainda uma nova turbina de alta pressão cujo projecto também integra os novos conceitos decorrentes de técnicas de mecânica de fluidos tridimensional.

A requalificação conjunta do compressor e da turbina de alta pressão deverá permitir um aumento de 150 °F da temperatura à entrada do primeiro andar da turbina e alcançar um ganho adicional de 15% de empuxo para as mesmas condições.

O novo protótipo do motor F414 deverá designar-se EDE (Enhanced Durability Engine).

O novo protótipo receberá ainda uma nova fan com dois andares integrais com pás em cutelo orientadas para a frente do motor.

Em termos globais, a requalificação do actual motor através de um novo compressor, de uma nova turbina de alta pressão e de uma nova fan, proporcionarão um incremento de 20% de empuxo tanto em regime de "potência militar" como em pós-combustão relativamente aos motores F414-GE-400 de 22,000 lb de empuxo que equipam os actuais Super Hornet.

Concorrentemente com o programa de requalificação de desempenho do motor, desenvolve-se um outro programa com o objectivo de reduzir o nível de ruído e as emissões gasosas nocivas ao ambiente produzidas pelo motor.

Desde a entrada em serviço do motor F414 em 1998 a GE já produziu 380 destes modelos, através de um contrato plurianual que prevê o fabrico de outras 420 unidades.

A actual frota de motores F414 já acumulou cerca de 180,000 horas-voo. O motor mais usado já acumulou 1,550 horas-voo.

A Polónia adquiriu 55 motores de fabrico Pratt & Whitney modelo F100-PW-229 para equipar o lote de 48 aeronaves F-16 recentemente adquiridas.

A Honda pondera a sua entrada na actividade aeronáutica através do fabrico de uma aeronave de 6 lugares do tipo de jacto de negócios e do seu motor, designada Hondajet. A pretensão da Honda com este protótipo parece constituir uma acção de marketing para futuros projectos aeronáuticos já que não pretendem comercializar esta aeronave.

Motor GE F404-GE-102 seleccionado para caça sul-coreano T-50 (Janeiro 2004)

A força aérea sul-coreana oficializou a encomenda do primeiro lote de 25 aeronaves de caça e treino T-50 Golden Eagle. A encomenda total prevê o fabrico de 100 aeronaves, metade das quais configuradas para a versão de treino.

Esta aeronave está equipada com motores de fabrico General Electric modelo F404-GE-102.

IHI recebe o estatuto de centro de reparação autorizado para motores ARRIEL 2 (Janeiro 2004)

O fabricante japonês Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) foi estatuído como centro reparador autorizado pelo fabricante Turbomeca para motores ARRIEL 2, uma vez que já possuía a capacidade de intervenção nos modelos ARRIEL 1.

Desta forma o fabricante Turbomeca integrado no grupo SNECMA reforça a sua presença na Ásia autorizando a IHI a reparar os motores ARRIEL 2B1A que equiparão os novos helicópteros de fabrico chinês Z11 MB1 da classe de duas toneladas.

A IHI é o único reparador autorizado para esta família de motores fora do grupo SNECMA.

A EMBRAER entregou à Força Aérea brasileira a primeira de onze aeronaves ALX Super Tucano equipadas com motores do tipo turbopropulsor de fabrico Pratt & Whitney Canada PT6A-68C.